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了解“出行服务”概念 你只需弄清这三个问题

2019-08-03 23:37 来源: 震仪

  不知你是否和我一样注意到,这些年来不少传统汽车厂商开始热衷参加CES消费电子展,而几乎所有新生汽车品牌都选择在CES上与公众第一次见面。

  事实上,随着“工业4.0”在全球的推进以及工业产业链的数字化,以往被认为是保守派的汽车制造业,也在逐渐向新角色转型。

  与丰田一样有类似打算的汽车厂商不在少数(详见《描绘未来蓝图 转型出行服务商的浪潮中都有哪些车企?》),传统汽车制造商与科技公司间的界限正在逐渐模糊,一个全新交通生态系统正在成型。

  但是从当前看,各家车厂在出行服务领域的投入不尽相同,短期内的效果也难立竿见影。作为消费者和使用者,与其理解厂商用“官话”极力描述的出行服务,倒不如先弄清这三个问题:

  搞清楚这三个问题,出行服务在你心里应该会有个大致的轮廓了。带着这三个问题,编辑为你一一解答。

  相较于传统的公共交通和出租车,目前比较新颖的出行方式主要有两大类——共享单车和互联网约车,它们最大的特点是可以随时随地解决个人出行问题。不过它们也有一些缺点,共享单车没被使用时,侵占了大面积的公共道路资源;而依旧由人驾驶的约车服务,不可避免的会遇到拥堵、事故等城市交通中的老问题。

  未来理想化的出行服务是什么样子呢?以丰田在2018 CES上发布的“e-Plette Concept”多功能出行平台为例,这款交通工具由一个电能驱动,拥有自动驾驶功能的“底盘”和拥有多种服务功能的车厢组成。

  电动和自动驾驶可以解决城市污染以及交通拥堵、事故等问题,而“e-Plette Concept”的亮点在于车厢。这个车厢就像智能手机,服务供应商可以在车厢内装上自家的服务应用。而“e-Plette Concept”运行初期计划合作的服务供应商就有滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。

  可以联想一下“e-Plette Concept”运营后的场景:某天下班回家,你决定利用从公司到家的这段时间买一双新鞋,通过手机app叫来一辆可以卖鞋的e-Plette移动平台,在回家的这段路上你就可以完成试穿、购买,下车后就可以穿着新鞋回家了。或者你想在回家的路上解决晚餐,那么叫一辆必胜客e-Plette就够了。

  这种方式即可叫作“出行服务”,对使用者来说可以充分利用路上的时间做自己的事;对交通工具来说,可以最大程度的缩短服役时间,提升道路通行效率。编辑认为,未来出行服务的根本就是为用户创造更多便利。

  我们只需要看看目前出行领域有哪些参与者,就能大致看出未来出行需要依托什么技术。彭博社在此前的一片文章中给出了下列图表,清晰地展现了“出行服务”参与者间的关系。

  他们体现了未来出行服务所需要的三大要素:移动平台、自动驾驶技术、用户服务入口。

  制造移动平台对汽车厂商来说是最简单的事情,我们已经看到了丰田相当成熟的“e-Plette Concept”多功能出行平台概念,而大众的MOIA也是具备未来出行服务概念的车型。

  自动驾驶技术是未来出行服务的关键,可以看到图中三类企业在自动驾驶技术方面都有所涉及。为什么自动驾驶技术会如此重要呢?

  其实自动驾驶技术之于出行服务,就好比芯片之于智能手机。目前,全世界的智能手机芯片几乎全部来自美国的几家芯片厂商,美国企业在这个领域处于世界领先地位。如果一家公司能把自动驾驶技术做到行业领先地位,那么它必将吸引更多的出行服务公司与它合作,而出行服务公司直接对应的就是市场。

  但就目前来讲,自动驾驶技术还远没有成熟到可以商用,对于这三类参与者来说,如果独立搞定这项技术,代价会非常高昂。

  移动出行平台和自动驾驶技术都是实现未来出行服务的硬件条件,而用户服务入口代表了实现未来出行服务需要具备的软实力。这些软实力是通讯、高精度地图、大数据处理、人工智能等技术构成的出行服务体系,显然现有的Uber、滴滴等出行服务公司在这方面更有优势。

  总的来说,谁先把移动平台、自动驾驶技术和用户服务入口这三方面做成熟,谁就有可能引领未来的出行服务市场。

  不过由于现阶段这三方面都还不够成熟,出行服务领域的抱团合作还是多过竞争。另外也有一些特例,图1中代表技术和服务供应商的红色企业,只要拥有巨大的用户数量、资金以及研发能力,其也有成为出行服务商的能力。

  例如谷歌、苹果和大陆,他们也在研发自己的自动驾驶技术,此外也和汽车厂商、出行服务公司主动建立了合作。

  其实,全文的三个问题可以分别看作是从用户、技术以及市场的角度理解“出行服务”。虽然未来出行服务这种方式看似天方夜谭,技术错综复杂,市场深不可测,但企业和我们用户的愿景是十分一致的,就是为我们的生活创造更多便利。

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