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老司机遇上共享汽车怎么玩转租车这件事儿?

2019-08-03 23:30 来源: 震仪

  作为一名老司机,当别人说CVT还不够平顺时,轻轻送上一句“要什么自行车”,低调而不失内涵。但是,当自家神驹被限号时,除了莱昂纳多,恐怕没几个老司机会骑摩拜、ofo去约会吧。正好参加完东风雪铁龙&途歌2018战略合作启动仪式。考虑到2018年东风雪铁龙将交付给TOGO途歌3000辆C3-XR,数量多,影响大,咱们今天聊聊租车这事儿。

  现在的汽车租赁市场,或许是最好的时候。有欧美国家发达的租车业务在前,中国市场的这块蛋糕,已被无数眼睛盯上。传统模式的门店租赁,除线下小公司外,线上有神州租车、一嗨租车、携程租车等。新兴的P2P模式,有凹凸租车、PP租车等。作为最新的风潮,共享电动汽车和共享汽车(传统燃油车),几乎是同时兴起。连汽车厂家,如东风日产,也推出了易租车业务。

  不知道大家看《黑镜》没有,第四季第4集,清晰的描绘了一幅无人驾驶汽车的使用场景。在终极版的无人驾驶汽车,将智能、电动、共享等概念合为一体之前,现有的租赁业务模式可谓各有利弊。

  经过欧美国家多年的实践总结,外加互联网的效率提升,我国的租车业务一开始就没有什么明显的错误。以我租过多次的神州租车为例,按照选时间、选车型、选保险、取车、还车等流程走下来,清晰明确。

  支付及押金方面,信用卡最方便,冻结授信即可。曾经用过现金押金,结果得等几个月才退还。取车默认在门店,也可花钱让工作人员上门取车。得注意的是,换车时加满油。至于擦挂等意外,可以自购一定金额内的不计免赔险。违章就要自己去处理了。

  车上有神州公司的GPS系统,能实时监测车辆位置。有次我准确去换车,人小哥直接电话我,看你离我现在的位置不远,你别动,我一会到。

  体验了很多次,除了提车换车时,办手续复杂点,等的时间长一点,只要你不犯傻,没有大问题。

  恩,卫生问题嘛,应该由神州租车的小哥哥来背锅,他们该打扫一下的。几次租车的共同点就是灰和泥特别多,明显的垃圾和其他污物倒没有。还有就是上了几万公里的低端车,如凯越等,就特别破旧,车况仅是能用的状态。

  PP租车这类的线P业务,通过平台,你可以租借到私家车。特别是想租特定车型时,P2P租车模式几乎是不二选择。因为是私家车,所以车况往往都非常好。私家车主也能将闲置车辆利用起来,最少也能赚点保养费用。我就经常推荐想买车的朋友,可以先租一辆意向购买的车来长途开开看,试驾文章看得再多也不如自己亲手开一开。

  对于个人性质的租车,PP租车的价格显得略贵。如果考虑到你要租的特定车型有限号的情况,那价格相当于又提升了一截。驾仕派之前横评测试时,就遇到过这样的情况。

  PP租车还有个问题就是当面交车,车主交车给用户。双方约定交车地点也是个费劲的事。再假如你遇到的是个较真的车主,车身擦挂等等问题,容易直接当面开撕。

  还记得共享概念没有火起来时,共享电动车还叫分时租赁,强调有别于传统的按天租车的意思。不过现在共享概念也的确更适合实际情况一些。这里将共享电动车单独说,是因为其和共享(燃油)汽车的确差异很大。

  现在的共享电动汽车,大部分为2座车型。除了厂家生产成本低的因素外,在城市使用也更加方便,特别是停车能节约不少时间。考虑到大频次低人数的实际使用工况,2座也足够使用,还节能。

  2座、电动这些基础,决定电动共享汽车有两个基本问题:装载能力和续航能力。2+人以及携带大件行李的出行,放弃;出行前还得看看目的地周围是否有充电桩,否则,郊区自驾或者城内较长时间的通勤,只能放弃。

  还有因为更高频次的使用,所以用户的素质对车内整洁度影响特别大。据目前的体验来看,唉,整体素质堪忧。

  客观说,共享电动车是未来发展的基础。市区内的零排放,更易搭载智能设备,政府政策的支持等等因素,所以连《黑镜》这类片子描绘无人驾驶也用的是电动车。

  共享(燃油)汽车,以下简称共享汽车,例如国内首家共享汽车出行平台途歌,采用的都是普通量产燃油车。途歌在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等城市,采用的是Smart、Jeep、雪铁龙等品牌的9款车型。目前体量最大的是东风雪铁龙C3-XR,仅2017年就投入2000辆,2018年将继续投入3000辆。这些车都归途歌平台所有,用户通过谷歌APP使用车辆。

  途歌倡导的理念是随驾随还,理论上可以随时开车随时停。大家都知道现实总比理论复杂一些。以成都为例,途歌划分有使用区域。若超出使用区域,平台会提醒,用户可继续使用,但还车只能回到划分好的区域内。

  比如锦江区的一位用户约上4个朋友去都江堰自驾,5座的C3-XR可以把所有人都拉上并且后备箱能放不少行李。C3-XR百公里油耗5.3L,车内有途歌平台提供的油卡,用户不仅不用担心加油问题,而且油费由途歌提供。在遇到泥泞路面时,C3-XR配备了Grip Control 智能多路况适应系统,可以使用泥地模式,系统主动判断车轮的附着力状况,重新分配左右轮的扭力,允许低附着力车轮适当空转以重新着力,从而避免打滑。

  用户用完车,需要开回成都市区内还车。还车点需要特别说明一下,途歌App在地图上标识,并告知有制定的还车点。若还车到还车点,则无需支付换车费用。若在其他地点还车,途歌会有工作人员前去取车,则有一定的还车费。

  另外有种情况,不换车更方便划算。途歌的用车费用由“时间+里程”组合而成。当你晚上回家周围没有还车点时,停在自家停车场仅算时长费用,晚上的时长费用又特别低,停一晚差不多就10元钱。在聊到这个情况时,途歌方面一位市场负责人表示,途歌希望用户就像用私家车那样使用途歌。那么,共享单车骑回家不道德的情况,在共享汽车这里,就变成了官方都倡导的模式。大家思维可以转变一下。

  共享汽车整体价值较共享单车更大,加上大家平时也不怎么看《用户协议》的习惯,要特别提醒一点的是,注册途歌App时一定要细看用户协议。其中对各项用车事项、损伤费用都进行了明确的约定。比如“因用户原因导致车内污损(如油渍、烟渍、呕吐物、宠物毛屑等),需支付清洁费200元/次。”这种利于用车整洁环境的守则我是非常赞同的,老司机们就需要留意下平时的习惯了。

  共享汽车解决的最大问题的用户的续航焦虑,同时更成熟的车型能满足更多人的出行需求。相比神州租车等传统模式,共享汽车的租用更为便捷,服务人群更广泛。老司机们在需要租车时,可以尝尝鲜。

  目前在推广期的共享汽车选择的都是一些比较酷,外形时尚的车型。用户在租赁期间,相当于进行一次深度试驾。东风雪铁龙C3-XR与途歌合作,也能更好的推广自己“城市纷享SUV”的概念。

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